Quels gains peut-on attendre en Stage 1 sur Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v ?

Le catalogue RS Performance annonce jusqu’à +19 ch en Stage 1 sur cette motorisation, sous réserve de l’état réel du véhicule.

Cette motorisation peut-elle recevoir une conversion E85 ?

Oui, une solution E85 est indiquée sur cette fiche quand la motorisation s’y prête.

Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v

Q: Quel est le prix de la reprogrammation pour Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v ?

Le premier tarif catalogue affiché pour cette fiche démarre à 1290 € TTC, puis le devis est affiné selon la prestation retenue.

428 ch 491 Nm Essence

Banc de puissance

Simulation des gains Stage 1

Puissance / Couple

Régime moteur

La reprogrammation Stage 1 optimise la cartographie moteur pour obtenir plus de puissance et de couple sans modifier les pièces d'origine. Chez RS Performance, chaque véhicule est traité sur mesure sur notre banc de puissance.

	Origine	Stage 1	Gain
Puissance	428 ch	447 ch	+19 ch
Couple	491 Nm	510 Nm	+19 Nm

Contact

1290€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Le Stage 2 combine reprogrammation avancée et pièces performance (admission, échappement, intercooler). Chaque cartographie est développée et validée sur banc.

	Origine	Stage 2	Gain
Puissance	428 ch	469 ch	+41 ch
Couple	491 Nm	536 Nm	+45 Nm

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1490€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Adaptation de la cartographie moteur pour fonctionner avec du SP95/98, de l'E85 ou un mélange des deux. Vérification des démarrages à froid et corrections carburant incluse.

	Origine	E85	Gain
Puissance	428 ch	- ch	-
Couple	491 Nm	- Nm	-

Contact

1290€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Conversion E85 combinée avec une optimisation Stage 1. Profitez des économies de l'éthanol et des gains de performance.

	Origine	E85+	Gain
Puissance	428 ch	447 ch	+19 ch
Couple	491 Nm	510 Nm	+19 Nm

Contact

1490€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Boîtier additionnel RS Performance offrant les mêmes gains qu'un Stage 1, sans modification du calculateur d'origine. Solution réversible en quelques minutes.

	Origine	Boîtier RS	Gain
Puissance	428 ch	447 ch	+19 ch
Couple	491 Nm	510 Nm	+19 Nm

Contact Sur devis

Reprogrammation de boîte automatique (DSG, ZF, etc.) pour des passages plus rapides, plus sportifs ou plus doux selon le profil. Idéal pour conduite dynamique ou confort renforcé.

	Origine	Boîte automatique	Gain
Puissance	428 ch	428 ch	-
Couple	491 Nm	491 Nm	-

Contact

350€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Options disponibles

DTC OFF

L'option "DTC OFF" désactive certains codes défaut (Diagnostic Trouble Codes) qui peuvent apparaître dans le système de diagnostic du véhicule.

Vmax Off

L'option "Vmax Off" désactive le limiteur de vitesse maximale imposé électroniquement par le constructeur, permettant ainsi au véhicule d'atteindre son plein potentiel en termes de vitesse de pointe. Pour les clients, cette option est idéale pour ceux qui souhaitent maximiser la performance de leur véhicule sur circuit ou dans des environnements où les restrictions de vitesse ne s'appliquent pas. Elle permet de tirer parti de la puissance totale du moteur sans être limité par une barrière artificielle, offrant ainsi une expérience de conduite plus exaltante et libérée.

Puissance Mode Sport

Cette option permet de bénéficier du Stage 1 uniquement lorsque le véhicule est en mode Sport. En mode Normal, la cartographie d'origine est conservée, offrant ainsi un parfait équilibre entre confort de conduite et économies de carburant au quotidien. En activant le mode Sport, la puissance et le couple optimisés du Stage 1 sont immédiatement disponibles pour une conduite plus dynamique et réactive. Idéal pour ceux qui souhaitent profiter des performances améliorées sans renoncer à la souplesse de l'origine en usage courant.

Cata Off

L'option "Decat" supprime le catalyseur du système d'échappement du véhicule, permettant une meilleure évacuation des gaz et augmentant ainsi les performances du moteur, notamment en termes de puissance et de réactivité. C'est une option très prisée par les passionnés de performance et de compétition, car elle réduit les restrictions dans l'échappement. Cependant, cette modification entraîne une augmentation des émissions et est souvent destinée à une utilisation hors route ou sur circuit, où les réglementations sur les émissions ne s'appliquent pas.

Pops & Bangs

L'option "Pop & Bang" ajuste la gestion de l'injection et de l'allumage du moteur pour générer des déflagrations et des crépitements à l'échappement lors de la décélération ou du relâchement de l'accélérateur. Très prisée des amateurs de tuning, cette option produit un effet sonore sportif et impressionnant, souvent accompagné de petites flammes à l'échappement sur les véhicules modifiés. Pour les clients, "Pop & Bang" ajoute une dimension sonore spectaculaire à la conduite, en particulier pour les véhicules équipés d'un échappement sport. Cependant, elle est généralement recommandée pour une utilisation hors route ou sur circuit en raison du bruit généré.

Rupteur

L'option "Ruptor" modifie le limiteur de régime moteur pour créer un effet sonore distinctif lorsque le véhicule atteint le régime maximal, souvent associé à des coupures rapides de l'allumage. Ce réglage produit un bruit de détonation répétée, très apprécié des passionnés de performance qui cherchent une signature sonore agressive et dynamique. Pour les clients, le "Ruptor" ajoute une touche de sportivité et d'excitation, particulièrement visible lors des accélérations à plein régime. C'est une option idéale pour les amateurs de tuning qui souhaitent une expérience sonore marquante tout en maximisant le style et la présence de leur véhicule.

Cold Start OFF

L'option "Cold Start OFF" optimise le démarrage du moteur lorsque celui-ci est à basse température. Lorsqu'elle est désactivée, le véhicule démarre sans l'augmentation temporaire du régime moteur généralement utilisée pour chauffer plus rapidement le catalyseur et réduire les émissions. Cela offre un démarrage plus silencieux et moins agressif, ce qui est idéal pour les clients qui souhaitent éviter le bruit élevé, surtout avec des échappements sportifs. Recommandée principalement pour les véhicules de compétition ou modifiés, cette option est à privilégier dans les contextes où les restrictions sur les émissions sont moins rigoureuses.

Calculateurs utilisés par ce véhicule

Bosch Motronic M2.7

Diagnostic moteur

Reprogrammation sur mesure

Courbes avant/après

Tolérances constructeur

Garantie à vie

Normes anti-pollution

Remise à l'origine gratuite

Transparence contrôle technique

Ce qu’il faut savoir avant de préparer Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v

Cette fiche existe pour vous éviter les comparaisons floues. Vous êtes déjà au bon niveau de détail : la bonne marque, le bon modèle, la bonne génération et la bonne motorisation. C’est à partir d’ici que les gains, les tarifs et les options deviennent utiles.

Sur Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v, la bonne décision ne dépend pas uniquement du chiffre affiché. Elle dépend aussi de l’état réel du véhicule, de son kilométrage, des pièces déjà montées et du résultat attendu au quotidien. Le catalogue sert donc de base claire avant validation en atelier.

Repères rapides

Solutions affichées : Stage 1, Stage 2, E85, E85+, Boîtier Flexfuel, Boîtier RS, Boîte automatique

Premier tarif catalogue visible : 1290 € TTC

Intervention réalisée à L’Isle-Adam chez RS Performance

Devis ajusté ensuite selon le véhicule réel et l’objectif

Reprogrammation Val-d’Oise Conversion E85 Banc de puissance Contact atelier

Questions fréquentes sur Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v

Les points à vérifier avant de réserver une préparation ou de demander un devis précis.

Quel stage choisir pour Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v ?

Cette fiche affiche les solutions déjà prévues sur cette base : Stage 1, Stage 2, E85, E85+, Boîtier Flexfuel, Boîtier RS, Boîte automatique. Le bon choix dépend ensuite de l’état du véhicule, des pièces déjà montées et de votre usage.

Quel est le prix de la reprogrammation pour Ferrari 512TR 1991 4.9 V12 48v ?

Le premier tarif catalogue affiché sur cette fiche démarre à 1290 € TTC. S’il vous faut une autre prestation, l’atelier affine ensuite le devis selon votre besoin.

Cette motorisation accepte-t-elle l’E85 ?

Oui, une solution E85 figure sur cette fiche. Vous pouvez comparer le coût, les gains et l’orientation la plus cohérente pour votre usage.

Où se fait l’intervention ?

Les interventions sont réalisées chez RS Performance à L’Isle-Adam, avec échange préalable sur la motorisation, la prestation visée et le temps d’immobilisation.

Intéressé par cette reprogrammation ?

Contactez-nous pour planifier votre intervention. Devis gratuit.

01.34.69.47.97 Formulaire de contact