Dodge Magnum 2003 6.1 SRT8 HEMI

431 ch 570 Nm Essence

Banc de puissance

Simulation des gains Stage 1

Puissance / Couple

Régime moteur

La reprogrammation Stage 1 optimise la cartographie moteur pour obtenir plus de puissance et de couple sans modifier les pièces d'origine. Chez RS Performance, chaque véhicule est traité sur mesure sur notre banc de puissance.

	Origine	Stage 1	Gain
Puissance	431 ch	450 ch	+19 ch
Couple	570 Nm	600 Nm	+30 Nm

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890€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Conversion E85 combinée avec une optimisation Stage 1. Profitez des économies de l'éthanol et des gains de performance.

	Origine	E85+	Gain
Puissance	431 ch	450 ch	+19 ch
Couple	570 Nm	600 Nm	+30 Nm

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Boîtier additionnel RS Performance offrant les mêmes gains qu'un Stage 1, sans modification du calculateur d'origine. Solution réversible en quelques minutes.

	Origine	Boîtier RS	Gain
Puissance	431 ch	450 ch	+19 ch
Couple	570 Nm	600 Nm	+30 Nm

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Reprogrammation de boîte automatique (DSG, ZF, etc.) pour des passages plus rapides, plus sportifs ou plus doux selon le profil. Idéal pour conduite dynamique ou confort renforcé.

	Origine	Boîte automatique	Gain
Puissance	431 ch	431 ch	-
Couple	570 Nm	570 Nm	-

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350€ TTC 2x 3x 4x sans frais

Options disponibles

DTC OFF

L'option "DTC OFF" désactive certains codes défaut (Diagnostic Trouble Codes) qui peuvent apparaître dans le système de diagnostic du véhicule.

Vmax Off

L'option "Vmax Off" désactive le limiteur de vitesse maximale imposé électroniquement par le constructeur, permettant ainsi au véhicule d'atteindre son plein potentiel en termes de vitesse de pointe. Pour les clients, cette option est idéale pour ceux qui souhaitent maximiser la performance de leur véhicule sur circuit ou dans des environnements où les restrictions de vitesse ne s'appliquent pas. Elle permet de tirer parti de la puissance totale du moteur sans être limité par une barrière artificielle, offrant ainsi une expérience de conduite plus exaltante et libérée.

Cylinder on Demand OFF (COD)

L'option Cylinder on Demand OFF désactive le système qui coupe certains cylindres à faible charge pour économiser du carburant. Avec cette option, tous les cylindres restent actifs en permanence, ce qui améliore les performances et le ressenti de conduite, mais augmente la consommation de carburant. Cela est utile pour ceux qui privilégient la puissance et la constance moteur au détriment de l'efficacité énergétique.